BOMBARDIER GIBT FÜR DAS ERSTE QUARTAL ZUM 30. APRIL 2007 SOLIDES FINANZERGEBNIS BEKANNT

29 mei 2007 (Alle Beträge in dieser Pressemitteilung lauten, soweit nichts anderes angegeben ist, in US-Dollar.) * Konzernumsatz in Höhe von USD 4 Mrd., gegenüber USD 3,5 Mrd. im letzten Geschäftsjahr * EBITDA aus laufender Geschäftstätigkeit in Höhe von USD 314 Mio., gegenüber USD 206 Mio. im letzten Geschäftsjahr * EBIT aus laufender Geschäftstätigkeit in Höhe von USD 183 Mio., gegenüber USD 78 Mio. * Überschuss in Höhe von USD 79 Mio. (USD 0,04 je Aktie), gegenüber USD 24 Mio. (USD 0,01 je Aktie) im letzten Geschäftsjahr * Eingesetzter freier Cashflow in Höhe von USD 154 Mio., nach Zahlung eines Beitrags in einen Pensionsfonds auf freiwilliger Basis in Höhe von USD 174 Mio., eine Verbesserung um USD 385 Mio. * Solider Auftragsbestand in Höhe von USD 45,4 Mrd., eine Steigerung um USD 4,7 Mrd. Montréal, 29. Mai 2007 - Bombardier gab heute das Finanzergebnis für das erste Quartal des Geschäftsjahrs 2008 bekannt, das in vielen Kernbereichen eine erhebliche Verbesserung aufweist. Das Ergebnis vor Finanzierungsertrag, Finanzierungsaufwand und Ertragsteuern (EBIT) konnte um USD 105 Mio. auf USD 183 Mio. verbessert werden. Damit ergab sich eine EBIT-Marge von 4,6%, gegenüber 2,2% im Vorjahreszeitraum. In ähnlicher Weise konnte der Überschuss um USD 55 Mio. auf insgesamt USD 79 Mio. erhöht werden, der Gewinn je Aktie betrug USD 0,04, gegenüber USD 0,01 im Vorjahreszeitraum. Der eingesetzte freie Cashflow (Cashflow aus operativer Geschäftstätigkeit abzüglich Nettozugänge zum Anlagevermögen) betrug USD 154 Mio. nach Zahlung eines Beitrags in einen Pensionsfonds auf freiwilliger Basis in Höhe von USD 174 Mio., gegenüber USD 539 Mio. im Vorjahreszeitraum. Auch der Gesamtauftragsbestand konnte um USD 4,7 Mrd. auf die Rekordzahl von USD 45,4 Mrd. verbessert werden. "Wir hatten ein gutes Quartal, in dem beide Geschäftsbereiche solide Ergebnisse vorweisen konnten," stellte Laurent Beaudoin, Chairman und CEO von Bombardier Inc., fest. "Da beide Geschäftsbereiche Fortschritte in Richtung ihrer EBIT-Ziele erzielen konnten, können wir insgesamt eine Verbesserung der Rentabilität und der Cashflow-Erzeugung feststellen. Im Bereich Aerospace konnte mit den Geschäftsreiseflugzeugen weiterhin ein erheblicher Zuwachs an Neuaufträgen gewonnen werden. Wir stellen mittlerweile auch fest, dass sich die US-Airlines erholen, was durch einen Zuwachs an Aufträgen für Regionalzeuge gegenüber dem Vorjahr belegt wird. Im gleichen Zeitraum blieben die Auftragseingänge im Bereich Transportation solide, da dieser Bereich sich weiterhin auf sein Programm zur Margen- und Qualitätsverbesserung konzentriert", ergänzte Beaudoin. "Mit der Kombination unserer verschiedenen Initiativen zur Nutzung der verbesserten Rentabilität sind wir gut positioniert, um unser Ziel eines langfristigen, nachhaltigen Wachstums zu verfolgen." Bombardier Aerospace Das EBIT betrug USD 112 Mio., gegenüber dem ersten Quartal im Vorjahr eine Erhöhung um USD 57 Mio. Damit ergibt sich eine EBIT-Marge von 5%, gegenüber 2,8% im Vorjahreszeitraum. Auch der freie Cashflow war im ersten Quartal ausgezeichnet und konnte gegenüber dem Vorjahreszeitraum um USD 334 Mio. verbessert werden. Bombardier Aerospace erhielt im ersten Quartal 174 Nettoaufträge, gegenüber 52 im Vorjahreszeitraum, damit belief sich der Auftragsbestand auf USD 15,4 Mrd. Der Geschäftsbereich verzeichnete 91 Nettoaufträge für Regionalflugzeuge, darunter 53 für Regionalflugzeuge, einschließlich eines Auftrags von Delta Air Lines für 30 CRJ900. Nach Quartalsende erteilte Delta einen weiteren festen Auftrag für 14 CRJ900 Jets. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt haben weltweit dreizehn Airlines die CRJ900 Flugzeuge bestellt und sind einhellig von der bemerkenswerten Treibstoffeffizienz, dem geringen Lärm und den verringerten Emissionen begeistert. Die Beliebtheit der Turboprops von Bombardier bleibt mit 38 Aufträgen im Quartal dennoch ungebrochen, diese Aufträge umfassen zwei Aufträge für jeweils 15 Q400 Flugzeuge von Horizon Air und von der Pinnacle Airlines Corp. Nach Quartalsende unterzeichnete Flybe einen Vertrag über den Kauf weiterer 15 Q400 Turboprops. Der Q400 Turboprop, der von den Betreibern als eines der leisesten und leistungsfähigsten Flugzeuge geschätzt wird, weist eine hervorragende Wirtschaftlichkeit und Umweltverträglichkeit auf. Auch der Umsatz mit Geschäftsreiseflugzeugen konnte aufgrund einer breiteren Mischung aus ausgelieferten größeren Flugzeugen gesteigert werden. Der Markt bleibt mit einem gesunden Nettoauftragsbestand mit 83 Businessjets gegenüber 33 im Vorjahreszeitraum stabil. Bombardier Transportation Bombardier Transportation konnte seinen EBIT im Vergleich zum Vorjahr um USD 48 Mio. auf USD 71 Mio. steigern. Damit liegt die EBIT-Marge bei 4,2% im Vergleich zu 1,5% des Vorjahreszeitraums. Auch der Freie Cashflow konnte um USD 29 Mio. gesteigert werden, nachdem freiwillige Beiträge in Höhe von USD 174 Mio. zu verschiedenen betrieblichen Rentenversicherungen in Großbritannien geleistet wurden. Die Neuaufträge blieben weiterhin auf hohem Niveau und erreichten USD 3 Mrd. für das Quartal, wobei das Verhältnis von Auftragseingängen und Umsatz den Wert von 1,8 erreichte. Diese Auftragseingänge reflektieren den kontinuierlichen Erfolg des Konzerns in den Segmenten Regionalverkehr, Pendlerzüge und Lokomotiven. Zu diesen Erfolgen zählt auch ein Großauftrag, den Bombardier Transportation von der italienischen Trenitalia über 150 E464 Elektoloks im Wert von USD 487 Mio. erhielt, sowie ein Auftrag über 256 Wagen des Hochleistungszuges AGC von der Société Nationale des Chemins de fer Français im Wert von USD 416 Mio. Die anhaltende Bemühung des Konzerns um die Erschließung neuer Geschäftsmöglichkeiten in den strategischen aufstrebenden Märkten von China, Indien und Russland tragen nun Früchte. Im Verlauf des Quartals unterzeichnete die Gruppe einen Vertrag mit der Dalian Locomotives and Rolling Stock Company Ltd. aus China über die Lieferung von Antriebs- und Überwachungsanlagen, Gestaltungssupport und technischen Support für elektrische Hochleistungsglokomotiven für Güterzüge im Wert von USD 480 Mio. Ferner gelang Bombardier der Abschluss eines entscheidenden Vertrages über die Installation des ersten modernen Signalsystems im Commonwealth of Independent States. Nach Abschluss des Quartals unterzeichnete Bombardier Transportation einen Vertrag über die Schaffung zweier Joint-Ventures mit der russischen Transmashholding für die Lieferung von Antriebstechnik und Produktionsarbeiten im Geschäftsbereich Lokomotiven. In diesem Zusammenhang unterzeichneten die RZD Russische Eisenbahn und die Transmashholding einen Rahmenvertrag über die Lieferung von 806 Lokomotiven bis zum Jahr 2015; eine der beiden neu geschaffenen Joint-Ventures soll hierbei die Funktion eines Anbieters von Antriebs-Konvertern übernehmen. Finanzdaten (ungeprüft, in Millionen US-Dollar, ausgenommen Beträge je Aktie) Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 2006 ----- ----- ----- ------ ------ ----- BA BT Total BA BT Total ----- ----- ----- ------ ------ ----- $ $ $ $ $ $ Umsatzerlöse 2.260 1.707 3.967 1.953 1.586 3.539 ===== ===== ===== ====== ====== ===== EBITDA aus laufender Geschäftstätigkeit $ 216 $ 98 $ 314 $ 158 $ 48 $ 206 Abschreibung 104 27 131 103 25 128 ----- ----- ----- ------ ------ ----- EBIT aus laufender Geschäftstätigkeit 112 71 183 55 23 78 Finanzierungsertrag (1) (51) (39) Finanzierungsaufwand (1) 120 88 ----- ----- ----- ------ ------ ----- EBT aus laufender Geschäftstätigkeit 114 29 Ertragsteueraufwand (Erstattung) (1) 35 8 ----- ----- ----- ------ ------ ----- Gewinn aus laufender Geschäftstätigkeit 79 21 Gewinn aus aufgegebener Geschäftstätigkeit, abzgl. Steuern - 3 ----- ----- ----- ------ ------ ----- Überschuss $ 79 $ 24 ===== ===== ===== ====== ====== ===== Gewinn je Aktie, Grundgewinn und verwässert Aus laufender $ $ Geschäftstätigkeit 0,04 0,01 $ $ Nettogewinn 0,04 0,01 ===== ===== ===== ====== ====== ===== Segmentierter freier $ $ $ Cashflow $ 66 (168) (102) $ (268) $ (197) (465) Ertragsteuern und Nettofinanzierungsa- ufwand (1) (52) (74) ----- ----- ----- ------ ------ ----- $ $ Freier Cashflow (154) (539) ===== ===== ===== ====== ====== ===== BA: Aerospace; BT: Transportation. (1) Ertragsteuern und Nettofinanzierungsaufwendungen werden nicht nach Segmenten aufgeschlüsselt ERGEBNIS FÜR DAS ERSTE QUARTAL ZUM 30. APRIL 2007 ANALYSE DES ERGEBNISSES Konzernergebnis Der Konzernumsatz belief sich für das erste Quartal zum 30. April 2007 auf USD 4 Mrd. im Vergleich zu USD 3,5 Mrd. für das Vorjahresquartal. Der Zuwachs von USD 428 Mio. reflektiert im Wesentlichen höhere Produktionserlöse für Geschäftsreiseflugzeuge und Regionaljets, einen günstigen Mix der gebrauchten Geschäftsreiseflugzeuge, verstärkte Auslieferungen gebrauchter Regionaljets und gesteigerte Umsatzerlöse in den Geschäftssegmenten Aerospace und Transportation vor allem aufgrund günstiger Wechselkurse. Für das erste Quartal bis 30. April 2007 belief sich das EBIT aus laufender Geschäftstätigkeit auf USD 183 Mio. oder 4,6% des Umsatzes im Vergleich zu USD 78 Mio. bzw. 2,2% des Umsatzes im Vorjahr. Der Zuwachs um 2,4 Prozentpunkte bei der EBIT-Marge geht auf eine höhere Marge im Geschäftssegment Transportation zurück, der wiederum vorrangig auf Beschaffungsinitiativen und optimierte Vertragserfüllung im Rahmen des Gewinn- und Qualitätssteigerungsprogramms sowie auf eine höhere Marge im Geschäftssegment Aerospace zurückgeht, hier vor allem aufgrund besserer Verkaufspreise, eines günstigen Mix aus Geschäftsreiseflugzeugen, Liefersteigerungen und einer günstigen Mischung bei den Regionaljets und einer verbesserten Marge bei den Serviceangeboten; dieser günstigen Entwicklung stehen höhere Produktionskosten für bestimmte Großraumflugzeuge, vor allem aufgrund der Markteinführung der Challenger 605, gegenüber. Der Nettofinanzierungsaufwand erhöhte sich im ersten Quartal um USD 20 Mio. im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, was vor allem auf gestiegene Zinsaufwendungen für langfristige Verbindlichkeiten zurückzuführen ist. Der Nettogewinn belief sich für das erste Quartal des Geschäftsjahres 2008 auf USD 79 Mio. oder USD 0,04 je Aktie im Vergleich zu USD 24 Mio. oder USD 0,01 je Aktie im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Für den Dreimonatszeitraum bis zum 30. April 2007 belief sich der Freie Cashflow auf USD 154 Mio. im Vergleich zu USD 539 Mio. im Vergleichszweitraum des Vorjahres. Diese Verbesserung ist vor allem auf die Steigerung des freien Cashflow im Geschäftsbereich Aerospace zurückzuführen. Zum 30. April 2007 belief sich der Auftragsbestand von Bombardier auf USD 45,4 Mrd. m Vergleich zu USD 40,7 Mrd. zum 31. Januar 2007. Der Zuwachs von USD 4,7 Mrd. geht vor allem auf einen höheren Auftragseingang im Vergleich zu den Umsätzen in den Geschäftssegmenten Aerospace und Transportation sowie auf positive Wechselkursberichtigungen vor allem aufgrund des starken Euro und des starken Pfund Sterling im Vergleich zum US-Dollar zum 30. April im Vergleich zum 31. Januar 2007 zurück. Bombardier Aerospace * Umsatz: USD 2,3 Mrd. * EBITDA: USD 216 Mio. * EBIT: USD 112 Mio. * Free Cashflow: USD 66 Mio. * Auftragsbestand: USD 15,4 Mrd. * Zahl der ausgelieferten Flugzeuge: 78 Der Segmentumsatz von Bombardier Aerospace im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 belief sich auf USD 2,3 Mrd. gegenüber USD 2 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Dieser Zuwachs beruht hauptsächlich auf höheren Produktionserträgen bei Business- und Regionaljets, einem günstigen Mix bei Businessjets im Vorbesitz und einer Zunahme der Auslieferungen von Regionaljets im Vorbesitz sowie auf gestiegenen Serviceerträgen. Der Gewinn vor Finanzergebnis, außerordentlichem Ergebnis und Steuern (EBIT) im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 belief sich auf USD 112 Mio. bzw. 5% des Umsatzes gegenüber USD 55 Mio. bzw. 2,8% des Umsatzes im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Steigerung um 2,2 Prozentpunkte ist im Wesentlichen auf gestiegene Verkaufspreise und einen günstigen Mix bei den Businessjets, einer Zunahme der Auslieferungen und auf einen günstigen Mix bei den Regionaljets sowie auf verbesserte Margen bei Servicemaßnahmen zurückzuführen. Teilweise stehen dem gestiegene Produktionskosten bei bestimmten Großraumflugzeugen entgegen, die ihrerseits hauptsächlich auf der Einführung des Flugzeugs Challenger 605 beruhen. Der freie Cashflow belief sich im ersten Quartal zum 30. April 2007 auf USD 66 Mio. gegenüber einer Anwendung von USD 268 Mio. im selben Vorjahreszeitraum. Der Anstieg beruht in erster Linie auf einer positiven Vergleichzeitraumvariation der bargeldlosen Saldi bezüglich Operationen, auf niedrigeren Nettozuwächsen bei Anlagen, Betrieb und Ausrüstung sowie auf gestiegenen Cashflows durch verbesserte Profitabilität. Im dritten Quartal zum 30. April 2007 wurden insgesamt 78 Flugzeuge ausgeliefert, denen 77 im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstanden. Von den 78 ausgelieferten Flugzeugen entfielen 50 auf Businessjets (53 im Vergleichszeitraum des abgelaufenen Geschäftsjahres) und 28 auf Regionaljets (24 im Vergleichszeitraum des abgelaufenen Geschäftsjahres). Der Rückgang bei den Businessjets ist eine Folge rückläufiger Liefermengen bei den Flugzeugen Challenger 300 und Challenger 800, teilweise wird dieser Rückgang jedoch durch eine Zunahme der Auslieferungen der Global-Familie ausgeglichen. Der Anstieg der Auslieferungen von Regionaljets verdankt sich hauptsächlich gestiegenen Auslieferungen von Turboprops und spiegelt außerdem eine Verschiebung der Nachfrage hin zu größeren Regionaljets wider. Bei Bombardier Aerospace sind im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 insgesamt 174 Nettoaufträge eingegangen, denen 52 Nettoaufträge im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstanden. Für Businessjets verzeichnete der Konzern im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 83 Nettoaufträge, verglichen mit 33 Nettoaufträgen im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Die Auftragseingänge blieben dank der anhaltenden Stärke des Businessjetmarktes hoch und stabil. Im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2008 sind 91 Nettoaufträge für Regionaljets eingegangen, denen 19 im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstehen. In den Aufträgen dieses Quartals bereits einbezogen sind 30 Flugzeuge vom Typ CRJ900 von Delta Air Lines; 15 Flugzeuge vom Typ CRJ1000 von einem Kunden, der ungenannt bleiben möchte; 15 Q400 Turboprops von Horizon Air und 15 Q400 Turboprops von Pinnacle Airlines Corp. Der feste Auftragsbestand von Bombardier Aerospace per 30. April 2007 erreichte USD 15,4 Mrd. im Vergleich zu USD 13,2 Mrd. per 31. Januar 2007. Der Anstieg reflektiert einen stärkeren Auftragseingang sowohl bei Regional- als auch bei Businessjets. Die Entscheidung zur Einführung des Regionaljets CRJ1000 im Februar 2007 hat ebenfalls zum diesem Anstieg beigetragen. Darüber hinaus war der Auftragseingang bei Turboprops und anderen Regionaljets höher als die Auslieferungen. Bei den Businessjets stieg der Auftragseingang sowohl bei Kleinraum- als auch bei Großraumflugzeugen. Bombardier Transportation * Umsatz: USD 1,7 Mrd. * EBITDA: USD 98 Mio. * EBIT: USD 71 Mio. * Freier Cashflow: USD 168 Mio. * Neuaufträge im Wert von USD 3 Mrd. (Verhältnis von Auftragseingang zu Umsatz 1,8) * Auftragsbestand: USD 30 Mrd. Der Segmentumsatz von Bombardier Transportation im Dreimonatszeitraum zum 30. April 2007 belief sich auf USD 1,7 Mrd., verglichen mit USD 1,6 Mrd. im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Diese Steigerung ist im Wesentlichen auf positive Wechselkurseinflüsse zurückzuführen. Im ersten Quartal zum 30. April 2007 wurde ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) von USD 71 Mio. bzw. 4,2% des Segmentumsatzes erzielt, dem USD 23 Mio. bzw. 1,5% im Vergleichszeitraum des Vorjahres gegenüberstanden. Die Ergebnisverbesserung um 2,7 Prozentpunkte ist hauptsächlich auf Beschaffungsinitiativen und bessere Vertragsausführungen infolge des Margen- und Qualitätssteigerungsprogramms zurückzuführen. Der eingesetzte freie Cashflow betrug USD 168 Mio. im Vergleich zu USD 197 Mio. im Vergleichszeitraum des abgelaufenen Geschäftsjahres. Diese Steigerung um USD 29 Mio. ergab sich durch eine freiwillige Beitragszahlung in Höhe von USD 174 Mio. an Pensionsfonds in Großbritannien. Höhere Cashflows aus operativer Tätigkeit aufgrund gestiegener Rentabilität und höherer Kredite haben zu dieser Verbesserung beigetragen, was jedoch teilweise durch eine im Periodenvergleich negative Abweichung in den Nettobestandsveränderungen nicht-liquider Positionen aus operativer Tätigkeit, ausgenommen Kredite, ausgeglichen wurde. Während des Dreimonatszeitraums zum 30. April 2007 sind Aufträge im Wert von USD 3 Mrd. eingegangen gegenüber USD 1,7 Mrd. im Vergleichzeitraum des Vorjahres. Zu den Großaufträgen zählten 150 Elektrolokomotiven der Baureihe E464 von der italienischen Trenitalia im Wert von USD 487 Mio., moderne Antriebs- und Steuerungsausrüstung, Design und technischer Support für elektrische Güterlokomotiven von dem chinesischen Unternehmen Dalian Locomotives and Rolling Stock Company Ltd. im Wert von USD 480 Mio. sowie 256 Triebzüge vom Typ AGC für die französische Staatsbahn (SNCF) im Wert von USD 416 Mio. Der Auftragsbestand von Bombardier Transportation per 30. April 2007 belief sich auf USD 30 Mrd., denen USD 27,5 Mrd. per 31. Januar 2007 gegenüberstanden. Diese Steigerung ist auf höhere Auftragseingänge im Vergleich zum ausgewiesenen Umsatz und auf die Stärke von Euro und Pfund Sterling gegenüber dem US-Dollar zum 30. April 2007 im Vergleich zum 31. Januar 2007 zurückzuführen. Trotz der anhaltenden Bemühungen um einen Ausbau der Fertigungskapazitäten hat Bombardier Transportation seine Verpflichtung zur ständigen Verbesserung seiner Umweltleistung unter Beweis gestellt und ist der erste Waggon- und Eisenbahnhersteller Polens, der nach dem Eco Management and Audit Scheme (EMAS) der EU registriert ist. Zudem wurde dem spanischen Standort Trapaga das prestigeträchtige, globale Qualitätszertifikat IRIS (International Railway Industry Standard) verliehen. IRIS ergänzt die international anerkannte Qualitätsnorm ISO 9001 mit spezifischen Anforderungen an die Bahnindustrie. DIVIDENDEN AUF VORZUGSAKTIEN Vorzugsaktien der Serie 2 Auf Vorzugsaktien der Serie 2 wurde am 15.April 2007 und 15. Mai 2007 eine monatliche Dividende von jeweils CAD 0,1250 je Aktie ausgeschüttet. Vorzugsaktien der Serie 3 Auf Vorzugsaktien der Serie 3 wird am 31. Juli 2007 eine vierteljährliche Dividende von CAD 0,34225 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 13. Juli 2007 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt. Anschließend wird gemäß dieser Bestimmungen der Dividendensatz am 11. Juli 2007 für die nächsten fünf Jahre mit Wirkung zum 1. August 2007 neu festgesetzt. Vorzugsaktien der Serie 4 Auf Vorzugsaktien der Serie 4 wird am 31. Juli 2007 eine vierteljährliche Dividende von CAD 0,390625 je Aktie an alle bei Geschäftsschluss am 13. Juli 2007 eingetragenen Aktionäre ausgezahlt. Zu Bombardier Bombardier Inc. ist einer der weltweit führenden Anbieter innovativer Verkehrslösungen, von Regionalflugzeugen und Businessjets bis hin zu Schienenverkehrstechnik. Der internationale Konzern hat seinen Hauptsitz in Kanada. Im letzten Geschäftsjahr (Stand: 31. Januar 2007) belief sich der Gesamtumsatz auf 14,8 Mrd. US-Dollar. Die Bombardier-Aktien sind an der Börse in Toronto (BBD) notiert. Aktuelle Mitteilungen und weitere Informationen finden Sie unter www.bombardier.com. Challenger, Challenger 300, Challenger 605, Challenger 800, CRJ, CRJ900 ,CRJ1000, Global und Q400 sind Marken von Bombardier Inc. oder ihrer Tochtergesellschaften. Den Lagebericht und den Konzernabschluss finden Sie unter www.bombardier.com. ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN Diese Pressemitteilung enthält "zukunftsgerichtete Aussagen". Zukunftsgerichtete Aussagen können durch de Verwendung einer zukunftsgerichteten Terminologie wie "können", "werden", "erwarten", "beabsichtigen", "schätzen", "vorhersagen", "planen", "voraussehen", "glauben" oder "fortsetzen" oder deren Verneinung oder durch Variationen dieser Begriffe sowie ähnliche Worte identifiziert werden. Naturgemäß erfordern zukunftsgerichtete Aussagen, dass die Gesellschaft Annahmen macht, und sie unterliegen wichtigen bekannten und unbekannten Risiken und Ungewissheiten, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen Ergebnisse der Gesellschaft in künftigen Zeiträumen erheblich von den erwarteten Ergebnissen abweichen. Die Gesellschaft stuft zwar ihre Annahmen basierend auf gegenwärtigen Informationen als vernünftig und angemessen ein; es besteht jedoch das Risiko, dass ihre Annahmen nicht korrekt sind. Weitere Informationen in Bezug auf die Annahmen, die den zukunftsgerichteten Aussagen in dieser Pressemitteilung zugrunde liegen, entnehmen Sie bitte den entsprechenden Abschnitten zu den Bereichen Aerospace und Transportation der Gesellschaft aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Jahresbericht 2007. Bestimmte Faktoren, die zur Folge haben können, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den erwarteten Ergebnissen in den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen können, schließen Risiken ein, die mit allgemeinen wirtschaftlichen Bedingungen verbunden sind, Risiken verbunden mit dem Geschäftsumfeld der Gesellschaft (wie die finanzielle Situation der Flugzeugindustrie, Regierungspolitiken und Wettbewerb durch andere Unternehmen), operative Risiken (wie regulatorische Risiken und Abhängigkeit von wesentlichen Mitarbeitern; Risiken verbunden mit Geschäften mit Partnern; Risiken durch die Entwicklung neuer Produkte und Dienste; Verluste durch Gewährleistungs- und Unfallansprüche; rechtliche Risiken durch Prozesse; Risiken, die sich auf die Abhängigkeit der Gesellschaft von ihren Hauptkunden und ihren Hauptlieferanten beziehen; Risiken, die aus Bindungen für einen festgelegten Zeitraum resultieren; Risiken betreffend Personalwesen und Umweltrisiken), Finanzierungsrisiken (wie Risiken, die daraus resultieren, dass man sich auf die Unterstützung der Regierung verlässt; Risiken, die auf die Unterstützung bei der Finanzierung zugunsten bestimmter Kunden bezogen sind; Risiken bzgl. der Liquidität und dem Zugang zu Kapitalmärkten; Risiken bezogen auf die Konditionen bestimmter restriktiver Schuldverpflichtungen und Marktrisiken (wie Währung, Zinssatz und Preise bei Bedarfsgütern)). Weitere Informationen über diese Faktoren entnehmen Sie bitte dem Abschnitt "Risiken und Ungewissheiten" aus dem Lagebericht der Unternehmensleitung im Geschäftsbericht 2007. Investoren und Andere sind hiermit gewarnt, dass die vorstehende Auflistung der Faktoren, die zukünftiges Wachstum, Ergebnisse und Leistungen beeinflussen können, nicht erschöpfend ist und dass kein unangemessenes Vertrauen in zukunftsgerichtete Aussagen gelegt werden sollte. Die hierin enthaltenen zukunftsgerichteten Aussagen spiegeln die Erwartungen der Gesellschaft am heutigen Tage wider und sind nach diesem Datum Änderungen unterworfen. Die Gesellschaft weist ausdrücklich jede Absicht von sich und übernimmt keine Verpflichtung, zukunftsgerichtete Aussagen zu aktualisieren oder zu revidieren, unabhängig davon, ob es sich um neue Informationen, zukünftige Ereignisse oder Anderes handelt, es sei denn, sie ist hierzu aufgrund von Wertpapierrecht verpflichtet. Hinweis zu Ertragskennzahlen ohne GAAP-Definition Diese Veröffentlichung beruht auf den in Kanada allgemein anerkannten Rechnungslegungsgrundsätzen (GAAP). Sie beruht ferner auf EBITDA, EBIT und EBT vor Sonderposten sowie freiem Cashflow. Diese Ertragskennzahlen sind direkt aus dem Konzernabschluss abgeleitet, haben jedoch keine gemäß der GAAP festgelegte Bedeutung; deshalb ist es möglich, dass andere Personen, die diese Kennzahlen verwenden, diese anders berechnen. Das Management glaubt, dass eine erhebliche Zahl der Benutzer des Konzernjahresabschlusses sowie des Lageberichts die Ergebnisse der Gesellschaft auf der Grundlage dieser Kennzahlen analysieren und die vorliegende Darstellung in Einklang mit der Praxis der Branche steht. Das Management versteht Sonderposten als Positionen, die nicht aus dem normalen Tagesgeschäft entstehen oder die möglicherweise die Analyse von Entwicklungen verfälschen können. Für weitere Informationen Isabelle Rondeau Director, Communications +514-861-9481 www.bombardier.com Shirley Chénier Senior Director, Investor Relations +514-861-9481